◆ 平行輸出、結(jié)構(gòu)緊湊、傳遞扭矩大、http://www.tl-jsj.com工作平穩(wěn)、噪音低、壽命長。 ◆ 安裝方式：底座安裝、空心軸安裝、法蘭安裝、扭力臂安裝、小法蘭安裝。◆ 基本型二級輸入輸出旋轉(zhuǎn)方向相同，三級相反；F/R組合時另咨詢。◆ 輸出方式：空心軸輸出或?qū)嵭妮S輸出。◆ 平均效率：二級96% 、三級94% 、F/R 組合平均效率
立體駐車設(shè)備用齒輪傳動裝置主要用于城市立體車庫對車輛進行提升和平移，www.tl-jsj.com其主要核心構(gòu)件為減速機。隨著停車難問題的日益突出，越來越多立體車庫在城市興建，由此帶動了此類產(chǎn)品市場的迅猛發(fā)展。
磨機特性減速機作為磨機的配套設(shè)備，www.tl-jsj.com磨機的運行工況對其正常運行有很大的影響，因此在安裝、調(diào)試減速機前，應(yīng)對磨機和減速機的結(jié)構(gòu)特點作深入了解，為安裝、調(diào)試工作進行技術(shù)準(zhǔn)備。磨機運行時的中心擺動問題該系列減速機因引進和消化的時間不長，系列化、通用化、標(biāo)準(zhǔn)化程度均不高；因此共調(diào)試質(zhì)
影響耐磨性。表面越粗糙，配合表面間的有效接觸面積越小，http://www.tl-jsj.com/壓強越大，摩擦阻力越大，磨損就越快。 影響配合的穩(wěn)定性。對間隙配合來說，表面越粗糙，就越易磨損，使工作過程中間隙逐漸增大；對過盈配合來說，由于裝配時將微觀凸峰擠平，減小了實際有效過盈，降低了連接強度。 影響疲
1、傳動比大，結(jié)構(gòu)緊湊。蝸桿頭數(shù)用Z1表示（一般Z1=1~4），http://www.tl-jsj.com/蝸輪齒數(shù)用Z2表示。從傳動比公式I=Z2/Z1可以看出，當(dāng)Z1=1，即蝸桿為單頭，蝸桿須轉(zhuǎn)Z2轉(zhuǎn)蝸輪才轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，因而可得到很大傳動比，一般在動力傳動中，取傳動比I=10-80；在分度機構(gòu)中，I可達1000。這樣大的傳動比如用齒輪傳動，則需要采取多級傳動
1、減速機及附屬裝置管線均http://www.tl-jsj.com 已施工完畢。2、減速機安裝水平度已調(diào)整在要求范圍之內(nèi)。3、輸入輸出軸對中已經(jīng)調(diào)整在要求范圍之內(nèi)。4、現(xiàn)場已具備合適的動力，減速機已按要求加注潤滑油，并已確保各旋轉(zhuǎn)、磨擦件已得到充足的浸潤。5、相關(guān)檢測設(shè)備已經(jīng)備妥，并具備相關(guān)資質(zhì)人員，及緊急情況預(yù)
一、當(dāng)給輔傳通電時，當(dāng)發(fā)現(xiàn)輔傳轉(zhuǎn)主減速機不轉(zhuǎn)時，有可能是超越離合器出現(xiàn)問題，這時應(yīng)該先將輔傳電機的電源的相位調(diào)整一下，讓輔傳電機反轉(zhuǎn)一下，觀察一下主減速機是否轉(zhuǎn)動，如果主減速機正常運轉(zhuǎn)，則證明超越離合器沒有損壞，而是輔傳電機接反了。二、如果反轉(zhuǎn)輔傳電機主減速機仍然不轉(zhuǎn)，則證明離合器已經(jīng)損壞，需要拆開
