平行軸減速機(jī)裝配零件。平行軸減速機(jī)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)護(hù)板轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)護(hù)板的作用是遮住轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，它的高度方向尺寸同樣會受線體的高度影響。F系列減速機(jī)工具箱工具箱的作用主要是放些 平行軸減速機(jī)零件的，我們可以把工具箱做的稍微大點(diǎn)，這樣就可以讓外形進(jìn)行統(tǒng)，但是考到它的固定，因?yàn)樗枪潭ㄔ诹⒅膶挾确较蛏希运腇系列減速機(jī)深度方向的尺寸會隨立柱的寬度改變。
平行軸減速機(jī)定位系統(tǒng)它主要包含三大方面，分別是前定位組件、后定位板組件和地腳螺栓組件。前定位組件的作用是在每個工位定位小車的，后定位板組件的作用是讓小車在返回軌道上定位的，地腳螺栓組件的作用是讓立柱在地上定位的。F系列減速機(jī)都是主要起定位作用的，這塊完全可以做成標(biāo)準(zhǔn)化，因?yàn)樗皇芩b配零件的外形的影響。在這塊我們就是對線體的定位系統(tǒng)作了標(biāo)準(zhǔn)化的處理。返回F系列減速機(jī)拉桿組件返回拉桿組件的作用是讓小車順利的從返回軌道返回，它是通過氣缸讓小車在軌道上運(yùn)行的。返回時小車已經(jīng)是空載的情況，它不會受所裝配件的影響。這塊我們也可以實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化。推桿組件推桿組件的作用是積放小車的，過氣缸讓小車運(yùn)行至轉(zhuǎn)向架上。它通返回拉桿組件樣也可以實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化。對線體有了個認(rèn)識后，我們就可以根據(jù)上面的分析情況，先F系列減速機(jī)按照族表創(chuàng)建平行軸減速機(jī)過程，第步創(chuàng)建基準(zhǔn)零件，這里我們共創(chuàng)建了小車、立柱、轉(zhuǎn)向座、轉(zhuǎn)向架、立柱護(hù)板、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)護(hù)板和工具箱等七個基準(zhǔn)零件。
第二步設(shè)置平行軸減速機(jī)零件族表，為了研究結(jié)果的普遍性，我們選擇了三種F系列減速機(jī)零件的裝配為例進(jìn)行研究，這些都是我們所做過的裝配線的線體，個是主減裝配線，個是半軸裝配線，個是變速箱裝配線。這三種F系列減速機(jī)零件在汽車上都是重要的傳動部件。后我們要在平行軸減速機(jī)裝配圖里實(shí)行模塊化。先把所有的零件都裝配到總裝配圖里，對那些生成族表的零件，在打開到裝配圖里時，要選擇普通模型，還有那些通用化零件和生成族表的零件之間裝配時要保證族表零件的尺寸發(fā)生改變時而不會影響那些通用化零件的位置。后在所生成的裝配圖里再來添加各個族表零件的族表。添加完各個族表零件到總裝配圖的族表后的界面。
由于平行軸減速機(jī)裝配零件的不樣和客戶要求不樣，會要配置不同的組件和數(shù)量，這里我們會根據(jù)不同的情況F系列減速機(jī)配置不同的組件和數(shù)量，主要通過在裝配圖中添加不同的組件和數(shù)量，來完成滿足客戶個性化需求的裝配線線體。這里由于平行軸減速機(jī)篇幅的限制我們就不再舉例介紹了。本文所做的模塊化對裝配線線體中的關(guān)鍵尺寸可以進(jìn)行改變，以便可以適應(yīng)不同零件的裝配，對其中的些零件進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化處理，這樣可以簡化問題的研究，也更符合模塊化的思想。當(dāng)然也可以對其它的些標(biāo)準(zhǔn)零件進(jìn)行族表的創(chuàng)建，再在總裝配圖里進(jìn)行添加，方法同上面其它零件的創(chuàng)建其實(shí)是樣的。甚至后對裝配圖中的每個F系列減速機(jī)零件進(jìn)行模塊化，這樣做不過是工作量大些。/Products/F157jiansuji.html

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